TÚNELES CARRETEROS DEL RINCÓN DE ADEMUZ: ANEXO FOTOGRÁFICO.

Galería fotográfica, 

a propósito de la entrada "Carreteras y camino del Rincón de Ademuz".

"Dejando a un lado los pensamientos, 

se presenta ante Esparza, Castielfabib (Castillo de Fabio),

pueblo que se aúpa sobre el monte, pueblo de moros y cristianos,

de calles estrechas y escalonadas en cuyos muros y rincones

ponen tonos amarillos las flores del té roqueño"

-Ricardo Fombuena, en Pinceladas sobre la Sierra de Albarracín (1980)-.

TÚNELES DE CASTIELFABIB, VALENCIA.

Los túneles de Castielfabib -túnel de la Solana (50 metros) y túnel de la Umbría (60 metros)- se construyeron en la carretera que llevaba a la villa desde la N-420, mediada la Dictadura de Primo de Rivera (1923-1930); en los trabajos intervinieron vecinos de la zona. Hasta el momento de su apertura Castielfabib era fin de carretera, después lo fue El Cuervo (Teruel). Los de El Cuervo hicieron a su costa el tramo de  carretera hasta El Mojón, donde empalma con la actual CV-479 que sube de Castielfabib.

Vista general (meridional) de Castielfabib (Valencia), desde Los Planos (2018).

Vista general (meridional) de Castielfabib (Valencia), desde Los Planos (2018).

Entrada al túnel de La Solana en Castielfabib (Valencia), 2018.

Detalle de la entrada al túnel de La Solana en Castielfabib (Valencia), 2018.

Detalle de la salida del túnel de La Solana en Castielfabib (Valencia), 2018

Detalle de la salida del túnel de La Solana en Castielfabib (Valencia), 2018.

Detalle del tramo de carretera entre ambos túneles en Castielfabib (Valencia), 2018.

Detalle del tramo de carretera entre ambos túneles en Castielfabib (Valencia), 2018.

Detalle de la entrada al túnel de La Umbría en Castielfabib (Valencia), 2018.

Detalle de la salida del túnel de La Umbría en Castielfabib (Valencia), 2018.

Detalle del túnel de La Umbría en Castielfabib (Valencia), con la iglesia-fortaleza en la parte alta (2018).

Los túneles de Castielfabib fueron un acontecimiento en la historia local. Hasta su apertura, para ir de una a otra parte de la villa había que subir hasta la plaza Mayor y descender por el otro lado -lo que suponía mucho tiempo y esfuerzo-. La carretera hasta la villa (desde la N-420, que une Cuenca y Teruel), se construyó con anterioridad a los túneles, aunque los vecinos (incluidos los de Cuesta del Rato y El Cuervo, además de los de la sierra: Veguillas, Alobras, Tormón), para bajar hasta Los Santos, donde se cogía el coche de línea hasta Teruel, solían utilizar el camino más corto de Los Callejones, cuyo trazado discurre paralelo al río Ebrón, pasa frente a la Central Hidroeléctrica y llega hasta Los Santos.

TÚNELES DE CASAS BAJAS, VALENCIA.

"decía el boticario Pichón en uno de sus pregones a las Fiestas de San Antón:

Van a hacernos nuevo puente,/ piedra y cemento a granel,/

pero, si no queda gente.../ ¿Quiénes pasarán por él?

-Ricardo Fombuena, en Guadalturia (1993)-.

Los túneles de Casas Bajas -túnel del Regajo (87 metros) y túnel de Abajo (77 metros)- se labraron en la antigua carretera provincial de Valencia-Ademuz (C-234) durante la II República (1931-1936), según proyecto de la Dictadura de Primo de Rivera (1923-1930). La adjudicataria de la carretera de Casas Bajas (Valencia) a Santa Cruz de Moya (Cuenca) fue la empresa constructora Sanz de Madrid, quien puso al frente de las obras al señor Delfín Zubero Badiola (1889-1968), natural de Jaca (Huesca).[1]

Al comienzo de la guerra civil (1936-1939) ya estaban construidos los túneles, utilizándose como almacén de combustible y material de guerra, y como refugio antiaéreo frente a las incursiones de la aviación de los nacionales. Consta por testimonios vecinales que durante la Batalla de Teruel (diciembre, 1937-enero, 1938) Indalecio Prieto (1883-1962), a la sazón Ministro de Defensa Nacional de España (mayo, 1937-abril, 1938) visitó el frente y pasó tres noches en uno de estos túneles.[2]

Vista parcial (meridional) de Casas Bajas (Valencia), desde la N-330a (2018).

Vista parcial (meridional) de Casas Bajas (Valencia), desde la N-330a (2018).

Vista parcial (meridional) de Casas Bajas (Valencia), desde la N-330a (2018).

Detalle de la N-330a, en  la salida meridional de Casas Bajas (Valencia), camino del túnel de Arriba (también nombrado del Regajo), 2018.

Cartel de la Red de Carreteras del Estado, carretera N-330a, en la salida meridional de Casas Bajas (Valencia), 2018.

Detalle del Rulo empleado como apisonadora en la construcción de la carretera N-330a, a la salida de Casas Bajas (Valencia), 2018.

Detalle del Rulo empleado como apisonadora en la construcción de la carretera N-330a, a la salida de Casas Bajas (Valencia), 2018.

Detalle del Rulo empleado como apisonadora en la construcción de la carretera N-330a, a la salida de Casas Bajas (Valencia), 2018.

Puente del Regajo en la N-330a en Casas Bajas (Valencia), día el túnel de Arriba (2018).

Vista septentrional del puente del Regajo en la carretera N-330a en Casas Bajas (Valencia), situado antes del túnel de Arriba (2018).

Vista septentrional del puente del Regajo en la carretera N-330a en Casas Bajas (Valencia), situado antes del túnel de Arriba (2018).

Vista septentrional del puente del Regajo en la carretera N-330a en Casas Bajas (Valencia), situado antes del túnel de Arriba (2018).

Vista meridional del puente del Regajo en la carretera N-330a en Casas Bajas (Valencia), 2018.

Carretera N-330a en Casas Bajas (Valencia), con el túnel de Arriba al fondo (2018).

Punto kilométrico 263 de la carretera N-330a en Casas Bajas (Valencia), con el túnel de Arriba al fondo (2018).

Carretera N-330a en Casas Bajas (Valencia), con el túnel de Arriba al fondo (2018).

Detalle de la entrada al túnel de Arriba en Casas Bajas (Valencia), 2018.

Detalle de la boca meridional del túnel de Arriba (87 metros de longitud), en Casas Bajas (Valencia), carretera N-330a (2018).

Antiguo pilón de carretera correspondiente a la N-330 (punto kilométrico 9) en la salida meridional del puente de Arriba en Casas Bajas (Valencia), 2018.

Detalle de antiguo pilón de carretera correspondiente a la N-330 (punto kilométrico 9) en la salida meridional del puente de Arriba en Casas Bajas (Valencia), 2018.

Boca meridional del túnel de Arriba en Casas Bajas (Valencia), con detalle de un antiguo pilón de carretera en el margen (2018).

Entrada del túnel de Abajo (77 metros de longitud) en Casas Bajas (Valencia), carretera N-330a (2018). 

Boca superior del túnel de Abajo en Casas Bajas (Valencia), con detalle del encofrado y muros de piedra, dirección Valencia (2018).

Boca superior del túnel de Abajo, con detalle del encofrado y muros de piedra, dirección Casas Bajas (Valencia), 2018.

Muescas de los barrenos utilizados en el labrado del túnel de Abajo en Casas Bajas (Valencia), 2018.

Detalle de la boca meridional del túnel de Abajo en Casas Bajas (Valencia), carretera N-330a (2018).

Los túneles de Casas Bajas constituyeron un hito en la comunicación de Valencia con el Rincón de Ademuz, por la antigua carretera C-234. Su trazado no se completó hasta principios de los años sesenta del pasado siglo XX, con la construcción del puente sobre el río Turia en Santa Cruz de Moya, Cuenca. Vale.

© Alfredo SÁNCHEZ GARZÓN.

De la Real Academia de Cultura Valenciana (RACV).

Véase también:
* CARRETERAS Y CAMINOS DEL RINCÓN DE ADEMUZ.
* DELFÍN ZUBERO BADIOLA Y LOS TÚNELES DE CASAS BAJAS, VALENCIA.
* EL PUENTE DE SANTA CRUZ DE MOYA, CUENCA (I).
* EL PUENTE DE SANTA CRUZ DE MOYA, CUENCA (y II).

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[1] SÁNCHEZ GARZÓN, Alfredo. Delfín Zubero Badiola y los túneles de Casas Bajas, Valencia, en Desde el Rincón de Ademuz, del martes 8 de enero de 2019.

[2] Ibídem.